加盟模式成快递硬伤消费者“最受伤”|亚博安全有保障

日期:2021-10-13 00:00:01 | 人气: 12496

加盟模式成快递硬伤消费者“最受伤”|亚博安全有保障 本文摘要:“4月21日,我从浙江和江苏两地,通过圆通公司放了两件租车放往武汉,可7天过去了对方还没接到。

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“4月21日,我从浙江和江苏两地,通过圆通公司放了两件租车放往武汉,可7天过去了对方还没接到。除了最重要的资料外,还有‘五一’假日上下班必须的用品。”看到记者时,市民郭女士急得平跺脚。

  记者在随后的专访中获知,郭女士的快件,早就于4月24日下午发送到了圆通中南分公司,之后再行无消息。和郭女士一起失联的,还有两千余件租车。  此类事件在全国并非个案,大多数快递公司某种程度都有过类似于经历,而最后无一例外地都将矛头指向了同一个对象:加盟商。

  据中国租车咨询网首席顾问徐勇讲解,加盟发展,是中国租车行业的一把双刃剑,在确保豪放式很快发展的同时,也给中国租车产业祸根了诸多隐患。然而,由于直营必须极大的资本金投放,加盟这把双刃剑,短期之内还将之后沦为中国租车行业的达摩克利斯之剑。  湖北百思得律师事务所律师张庆华告诉他记者,在目前快递公司的两种主要营运模式中,如果直营店的租车遗失,总公司大都会出面不予解决问题。

而加盟店是独立国家的法人,租车遗失后不能是各自负责管理。由于大多加盟商破产时都已负债累累,消费者能获得补偿的几率极低。“更加可怕的是,由于加盟商对外用于总公司的统一标识,因而消费者寄件时,很难区分哪家是直营店,哪家是加盟店。”  加盟商“撂挑子”  随着中国经济很快发展,现代快递业也井喷式地发展。

据公布的《租车服务“十二五”规划》,到2015年,租车业务量将超过61亿件以上,年均快速增长21%;租车业务收入多达1430亿元,年均快速增长20%,比“十一五”末快速增长1.5倍,占到邮政业业务收入的比重超过55%;追加低收入岗位35万个以上,从业人员总数超过100万。  租车可以上门收货取件,仓储到家,十分便利。但是,这些寄出的包覆否需要安全性递送呢?如果包覆遗失,又应当怎么维权呢?对于这些背后风险,消费者并不仅有确切。

  2015年4月29日,湖北一地方媒体以《反感总部罚款规定,圆通分公司力下数千快件》为题,透露了圆通中南分公司以总公司罚款不合理为由,“积压两千余件租车无人分送。”  回应,圆通中南分公司负责人陈杰通过媒体不作了对此:消费者滋扰有误,“之所以没及时发货,是因为总公司罚款不合理,造成分公司亏损230多万元,员工辞职,目前已无力经营”。  当日下午,几经周折,记者回到了武汉市武昌南湖花园张黄新村小区。

经过细心查询,记者再一在两间卷闸门关上的门面房上,看见了损坏致使的“圆通速递”标识,证实了圆通中南分公司已歇业。在墙面一张大型的“圆通武汉火速诚聘”广告单上,有一张用红色水笔写的通报,内容为:“暂停营业。取件地址东西湖圆通总部。

1323100××××权总。”  获知记者专访,陈杰闻讯赶了过来,并关上了其中的一间卷闸门。记者看见,相连的两间房里,工作人员已不见踪影,除了几张杂乱的桌子,以及地上布满的一些租车底单,没一个租车件。

  据报,圆通公司总部在上海,对于武汉地区的快件,按照流程将首先发送到武汉运转中心,之后再行为首送往各个分公司,由分公司的租车员送往客户手上。  “若快件延后、遗失或者遭到客户滋扰,总公司将必要对分公司惩处。中南分公司从经营到现在,罚款总计早已多达60万元了。

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”并能陈杰奇怪的是,所有的罚款、赔偿款总公司都要借此提取提成。  今年1月7日,中南分公司发送到一份租车到云南大理。

1月11日,租车抵达圆通公司在云南大理的网点,但客户直到1月21日才接到,延后10天。  为此,云南大理网点被“惩处”500元,中南分公司则被“奖励”250元。“就这样,总公司从这一笔‘惩处’和‘奖励’中就可以赚250元。”陈杰说道。

  记者在陈杰从内部系统上挑选的多张类似于“打仲裁”图片上找到,大部分奖励金额是惩处的一半,“这样赚到差价、特罚款的不道德,让我感觉总公司是在靠罚款来赚。”陈杰如是说。

  令其陈杰想不通的,还有总公司给加盟分公司的“乱摊派”。  陈杰获取了从圆通公司内部系统iTunes的125条数据,记者看见,有些是订阅者书报的款项,如《中国租车企业路在何方》1本60元、《租车》杂志报款432元、网点管理系列丛书费用256元;有些则是文具的款项,如全网加盟公司文具笔费用2盒84元、混装笔1盒42元。  “这些还不算什么,还有买扑克、促销月饼及台历的。

”陈杰经可行性核算,1年半时间,总公司的“乱摊派”近3万元。  “收费则必要划取系统账。”陈杰说道,系统账是各个分公司与总公司的账目联系,总公司有必要划取权,分公司没任何自主权。  “自2013年11月10日接掌中南分公司以来,虽然每日送来的租车数从1000单做了4000多单,但因为运营成本过于大,我不赚推倒赔钱,最后被迫关门停驶。

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”陈杰一声泪流满面。  随后,记者回到坐落于武汉东西湖区的圆通公司武汉运输中心,看到了华中管理区常务副总经理、湖北省区域总经理王泽义。他告诉他记者,武汉市共计28家加盟商,目前仅有中南分公司一家经常出现经营亏损。“罚款是圆通公司内部规定,是为了确保客户合法权益的管理手段。

中南分公司之所以罚款较多,是因为其自身经营管理疏于。”  对于总公司给加盟分公司“乱摊派”一事,王泽义以自己不确切为由,谢绝做出对此。

  高额转让费推高加盟成本  在物流业愈演愈烈快速增长的时代,租车行业早已构成了一个规模可观的产业,并呈现由国企阵营、外资阵营、民企阵营“三分天下”的格局。  在民营阵营中,由以低价、电商居多的占有低端市场的“四通一约”(即申通、圆通、中通、百世汇通和韵达租车)和以商业快件居多占有高端市场的顺风速货两部分构成。  随着国家政策的更进一步限制,加盟租车行业出了一些创业者的选用,30岁的陈杰就是其中之一。

  由于2011年2月9日发布了《租车行业授权经营(加盟)合约》样板文本,对租车行业授权人资格、被授权人资格做出了详尽解释,授权人和被授权人都必需是获得租车业务经营许可证的企业法人。这种情况下,转让具备租车业务经营许可证的公司的股权,沦为一条加盟快递公司的捷径。  经人介绍,陈杰联系上了武汉圆泽顺火速有限公司(以下全称圆泽顺公司)。

圆泽顺公司正式成立2012年1月9日,注册资本50万元。经营范围:武汉市境内除邮政企业专营业务外的国内租车。  2013年11月10日,陈杰以圆泽顺公司的名义,与圆通公司签定了一份《授权经营合约》,沦为了圆通公司的加盟商。

由于圆泽顺公司负责管理武汉市武昌区中南区域,所以内部称作圆通中南分公司。  《授权经营合约》签定后,陈杰按拒绝出租了150平方米营业场地:聘用了15名员工;购置了机动车、电话、扫描枪、手执终端、电子秤等涉及设备。  记者在《授权经营合约》上看见,陈杰加盟圆通公司,重复使用缴纳了网络资源使用费1万元和圆通公司商标使用费2050元。

此外,他还缴纳了风险保证金1万元。


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